Réception d'un camping-car
neuf ou occasion
Suite à une question posée
sur un forum de camping-car, Marie Pierre à fait une synthèses
des différents réponses.
En première partie les vérifications concernent la
réception d'un CC neufs.
- Ne pas payer le véhicule de suite (c'est
ce qui vas être proposer en premier), et faire un tour du véhicule
le plus minutieux possible et noter sur le bordereau de réceptions
les anomalies éventuelles (rayures, accrocs, chocs, etc...)
voir en particulier les étanchéités des encadrements
des portes et accès extérieur des soutes.
- Faire de mêmes à l'intérieur
de la cellule en vérifiant:
l'ouverture et fermeture de toutes les portes (charnières et boutons),
coffres, les attaches "velcro" des coussins.
- Faire remplir le réservoir d'eau et faire
fonctionner la pompe.
- Une fois la bouteille de gaz en place faire fonctionner
le chauffage (avec la ventilation), le boiler, et les feux de cuisson.
- Vérifier que la puissance de la batterie
cellule est conforme à la doc.
- Vérifier tous les accessoires (cric... clés pour démontage
roue).
- Vérifier toutes les fermetures à clés (portes, coffres,
etc...).
- Vérifier et bien se faire expliquer le tableau de commande (eau propre,
sale, volts).
- Faire brancher le cc sur le 220 v et vérifier le bon fonctionnement
des prises 220 et du réfrigérateur.
- Suivant les options choisis, vérifier le bons fonctionnement de celles-ci
(panneau solaires, auvents, porte vélos).
- si antenne parabolique bien se faire expliquer le fonctionnement et le réglage
(assez compliqué au début).
Au cas ou le véhicule n'est pas immatriculé, vérifier
la présence des différents papier pour la préfecture et
surtout le papier d'homologation, car si celui-ci est absent, on risque de rester
un certain temps en WW et ne pas pouvoir sortir de France (rappel le WW n'est
valable que 3 semaines maxi et n'est théoriquement pas renouvelable.
Pour les CC d'occasions:
- Vérifier si le CC étant a plat, si il n'est pas plus bas à
droite qu'a gauche, devant ou derrière (il pourrai y avoir des problèmes
de suspensions et ou de lame de ressort.
- Faire un essai sur route et si possible au volant pour tester le cc. Voir
sont comportement dans les giratoires, en croisant des poids lourds, le freinage
droit et arrêt convenant (pas trop long), si en ligne droite il vas
bien droit (si il tire pas a droite ou a gauche).
- Vérifier si le cc a été correctement entretenu, (carnet)
et par qui (on pourrai ainsi demander au garagiste des renseignements utiles).
- Dans la cellule, bien vérifier sur le plafond en particulier autour
de la ou des cheminées sur le toit (chauffage ou chauffe eau) , les
cotés, dans les placards qu'il n'y ai pas de moisissures ni auréole
(possibilité d'entrée d'eau néfaste pour le CC
- Vérifier ensuite les divers points possibles avec la réceptions
d'un cc neuf.
- Faire fonctionner les fenêtres et voir les stores d'occultations,
mais aussi portes et portillons intérieurs et extérieurs.
- Se renseigner de la consommation de gazole bien sur Turbo ou pas.
- Demander a faire fonctionner l'auvent (si le cc en est doté).
- Si le propriétaire est sympas, il pourrai laisser une bouteille ou
deux de propane (même vide), la rallonge électrique ou du moins
la prise côté CC, mais ce n'est pas obligatoire (y penser quand
même).
- Vérifier sur la carte grise que c'est bien un cc homologué
(cellule ou véhicule aménagés) par la présence
des lettres VSAP dans la case genre de la carte grise.
J'espère que ces quelques lignes vous permettrons de recevoir un cc
dans les meilleures conditions possible et vous éviterons ainsi de petits
désagrément lors de vos premières sorties.